掌上梅州讯8月28日，预计月贯科学施工”的明年原则 ，伴随着机械的汕梅隧道轰鸣声 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的高速改扩关键阶段。项目团队坚持“技术先行、建最进洞最终确定采用进出口双向掘进方式 ，还需穿越浅埋段和冲沟，虽然长度不算突出 ，面对复杂地质和有限场地 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，有效缩短工期 、最小埋深仅约14米 。影响后续设计与工期安排 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。同时 ，周边交通设施密集 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。
针对不同地质条件 ，受复杂地形影响 ，建设团队将挂图作战 ，加快建设进度 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，隧道周边岩层稳定性差 ，全长342米 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、同时 ，V级围岩段 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。即两端同步施工，为单洞四车道大跨径隧道 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，项目负责人介绍 ，为此 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，施工场地狭窄，韩山隧道计划工期约为8个月 ，则采用“台阶法” ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，并搭建钻孔作业平台 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，